1-10 SCX10 III Jeep CJ-7 4X4 RTR Brushed Rock Crawler Red

Detalhes do produto

Conteúdo da embalagem

Axial SCX10 III Jeep CJ-7 V2 Escala 1/10 4WD RTR1

Motor elétrico Axial Slickrock 35T (instalado)1

Servo Spektrum S683 à prova de água com engrenagens de aço, 25T (instalado)1

Servo analógico micro Spektrum SX108 com engrenagens metálicas, para função Dig (instalado)1

ESC com escovas à prova de água Spektrum 40A (instalado)1

Receptor Spektrum SR515 DSMR de 5 canais (instalado)1

Transmissor Spektrum SLT3 de 3 canais SLT 2,4 GHz1

Pilhas alcalinas AA para o transmissor4

Manual do produto1

Necessário para completar

Bateria LiPo 2-3S com conector EC3 ou IC31

Carregador de bateria compatível1

1/10 SCX10 III Jeep CJ-7 4X4 RTR Brushed Rock Crawler, Vermelho Visão geral

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o resistente Jeep militar da Willys-Overland ressurgiu como um popular veículo utilitário comercial — designado «CJ» de «Jeep civil». O modelo CJ-7, lançado em 1976, tornou-se um favorito para a escalada em rochas e continuou em produção até ser substituído pelo Jeep Wrangler em 1987. Continua a ser o veículo de escalada em rochas mais icónico de todos os tempos.

Mais do que qualquer outro veículo, o Jeep CJ-7 simboliza a aventura todo-o-terreno e, agora, finalmente, está pronto para expedições RC numa versão em escala oficialmente licenciada, construída sobre o bem-sucedido chassis Axial SCX10 III. Para todos os entusiastas dedicados do RC crawling, o SCX10 III Jeep CJ-7 é uma adição essencial à sua coleção de veículos Axial, enquanto que para os entusiastas do Jeep, com ou sem experiência em RC, é uma nova e emocionante forma de dar vida aos seus sonhos off-road, uma vez que o CJ-7 capta tudo o que admira no Jeep de tamanho real, tanto em termos de aparência como de desempenho.

Aproveitando o sucesso do original, a V2 pega em tudo o que os fãs adoravam no Jeep CJ-7 SCX10 III e melhora-o. Ouvimos os nossos clientes e atualizámos a eletrónica para um melhor desempenho e uma personalização mais fácil.

A variante T2 presta uma homenagem autêntica ao icónico nível de acabamento LAREDO com a cor da carroçaria Copper Brown, grelha cromada e emblemas e grafismos da época que capturam o espírito do final dos anos 70 e início dos anos 80. É uma homenagem a uma das configurações de Jeep mais adoradas de sempre.

O SCX10 III Jeep CJ-7 enfrenta qualquer trilho com confiança, mas os seus incríveis detalhes à escala deixam os fãs da Axial ansiosos por transformá-lo na sua próxima obra-prima de rock-crawling. Além da carroçaria Jeep CJ-7 com licença oficial, este veículo apresenta pára-choques e blindagem Gen-Right com licença oficial, um interior completo com consola central que se abre, uma gaiola de proteção e muito mais. Até as rodas e os pneus contribuem para a sua autenticidade. As rodas são beadlocks Raceline Daytona com licença oficial, e os pneus de alta tração são Mickey Thompson Baja Boss com licença oficial.

Como parte da família Axial SCX10 III, é claro, o CJ-7 é tão capaz quanto detalhado. Sente-se em casa nas trilhas, a superar obstáculos de rock crawling adequados à escala. A juntar-se à condução precisa e à durabilidade comprovada da plataforma SCX10 III está uma função Dig ativada pelo transmissor para melhorar as curvas e o controlo. O servo Dig está incluído e instalado.

O SCX10 III Jeep CJ-7 V2 chega totalmente acabado e pronto a rodar, com um sistema de alimentação com escovas instalado de fábrica e um transmissor Spektrum SLT3. A V2 apresenta eletrónica atualizada, incluindo um ESC e um recetor separados para atualizações mais fáceis, um servo com engrenagens de aço mais resistentes com ranhura de 25T padrão da indústria e um recetor de protocolo duplo compatível com controladores Spektrum avançados. Basta adicionar a bateria LiPo 2-3S e o carregador à sua escolha.

• Carroçaria Jeep CJ-7 oficialmente licenciada
• Interior completo e muitos acessórios moldados
• A função DIG permite-lhe bloquear o eixo traseiro a partir do transmissor para tração dianteira e um raio de viragem mais apertado
• Eixos retos padrão AR45
• Apenas a bateria e o carregador são necessários

FUNÇÃO DIG

Com a função Dig da transmissão, pode mudar instantaneamente para tração dianteira bloqueando o eixo traseiro a partir do seu transmissor, melhorando as curvas e o controlo. O servo Dig está incluído e instalado.

JANTARES E PNEUS COM LICENÇA OFICIAL

Montados em jantes Raceline Daytona beadlock oficialmente licenciadas, os pneus Mickey Thompson Baja Boss oficialmente licenciados garantem uma aderência segura onde quer que conduza.

CARROÇARIA JEEP CJ-7 COM LICENÇA OFICIAL

Fabricada em policarbonato resistente, a carroçaria em escala CJ-7 com licença oficial e acabamento de fábrica apresenta detalhes ricos, com pára-choques e blindagem Gen-Right com licença oficial, uma gaiola de proteção totalmente moldada por injeção, além de um interior completo, incluindo uma consola central que se abre. Abra as portas ou remova-as completamente. A versão T2 apresenta um autêntico acabamento em Copper Brown com grelha cromada e emblemas LAREDO que prestam homenagem ao icónico nível de acabamento do final dos anos 70 e início dos anos 80.

TRANSMISSOR INTELIGENTE SPEKTRUM SLT3 ATUALIZADO

O transmissor Spektrum SLT3 é um sistema de protocolo duplo que mantém a compatibilidade com recetores DSMR, permitindo-lhe atualizar para transmissores Spektrum premium sem substituir o seu recetor. O botão de alimentação verde identifica esta variante especial, que apresenta pontos finais ajustáveis no terceiro canal para um controlo otimizado da função DIG.

SISTEMA DE POTÊNCIA INSTALADO

Instalado de fábrica, o sistema de potência com escovas inclui um motor Axial Slickrock 35T de tamanho 540, um ESC Spektrum 40A à prova de água com escovas e um recetor Spektrum SR515 DSMR de 5 canais para um desempenho fiável e atualizações fáceis.

SERVO TOTALMENTE EM METAL

O servo S683 possui engrenagens de aço mais resistentes (em comparação com as de latão) e uma ranhura de 25 dentes, padrão da indústria, para uma compatibilidade mais ampla.

ENGRENAGENS TOTALMENTE EM METAL

A transmissão do CJ-7 inclui um conjunto completo de rolamentos de esferas e engrenagens internas totalmente em metal para a resistência de que necessita nos trilhos.

SUSPENSÃO OTIMIZADA

A suspensão de eixo rígido multi-link possui braços de 6 mm em aço inoxidável e esferas de pivô totalmente em metal para maior durabilidade fora de estrada.

AMORTECEDORES COIL-OVER AJUSTÁVEIS EM ALUMÍNIO

Os amortecedores a óleo têm corpos roscados em alumínio e uma única mola coil-over. Os amortecedores são ajustáveis para obter a melhor configuração global.